前麦弗逊后双叉臂的车怎么样

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前麦弗逊后双叉臂的车怎么样因此无论车轮怎么上下跳动，轮胎的接地角都能做到与静止时的设定值相同，抓地力也是实实在在可控的。 双叉臂悬挂的优缺点： 优点： 双好了吧！ 双叉臂悬挂麦弗逊的真实驾驶感受区别 所以驾驶使用麦弗逊悬挂的车型，日常的城市加减速或者是急刹车是感受不到和双叉臂的明显差别的好了吧！

鞭牛士4月7日消息，理想日前发布澄清公告，针对近期“理想L6采用麦弗逊悬架结构”的不实传言，理想表示，理想L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构。理想L6的最小离地间隙为180mm,比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。

针对近期“理想L6 采用麦弗逊悬架结构”的不实传言，进行澄清。理想汽车表示，理想L6 采用了豪华中大型SUV 普遍使用的前双叉臂后五连杆好了吧！ 动力蓄电池组总容量为35.8kWh。理想汽车高级副总裁邹良军在接受采访时曾透露，理想第一款30 万元以下的车型理想L6 将于2024 年4 月正好了吧！

＞▂＜ 完全以舒适性作为优先级的车型，用麦弗逊悬架完全足够了吗？答案依旧是肯定的，一众车身长度超过5米的SUV以及MPV车型，都是前麦弗逊式悬等会说。 用麦弗逊前悬架就很难。这里又得复盘一下麦弗逊与双叉臂的区别了。大伙总是喜欢强调两者在操控性上的潜力差距，其实双叉臂还有一项优势等会说。

那么对双叉臂的需求也不会太过迫切。对于中型及以上级别的新能源轿车，则完全看自身取向。因为前面聊到了麦弗逊式对SUV的影响，在轿车方面其实敏感度更低。其次，在同等能源结构的情况下，轿车的车重更低，理论上对悬架的支撑性要求也就更低。所以不是完全依赖操控出圈的新能等会说。

钛媒体App 4月7日消息，理想汽车就近期“理想L6采用麦弗逊悬架结构”的不实传言进行澄清，称L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构。理想在回应中还指出，理想L6的最小离地间隙为180mm,比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。L6基于理想汽车第好了吧！

其实麦弗逊与双叉臂的区别，在日常驾驶中还真不一定能够感知得到，用户的真实需求是，悬架的反馈是否符合预期。说白了，一个调校得好的麦弗逊和一个调校得差的双叉臂哪个好，最重要的还是要看理想怎么调校。而理想其实也并不在意这一点，理想真正要下的棋，是差异化。理想L6作为今后面会介绍。

凤凰网科技讯4月8日，理想汽车今日宣布，理想L6产品发布会将于4月18日20点举行。理想L6定位为家庭五座豪华SUV。理想L6近日消息频出，理想汽车此前就“理想L6采用麦弗逊悬架结构”的不实传言进行澄清并表示，L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构。理还有呢？